--- url: "https://correntia.it/notizie/articoli/skoda-epiq-quale-batteria-35-40-55/" titolo: "Scegli la Skoda Epiq dalla batteria, non dal prezzo di lancio" descrizione: "Skoda Epiq 35, 40 o 55: il prezzo per chilometro, i chilometri per kWh e i minuti alla colonnina cambiano per taglia, e la promo sulla 40 ribalta il conto." tipo: "articolo" sezione: "Mercato" pubblicato: "2026-10-14T12:00:00.000Z" modificato: "2026-10-14T12:00:00.000Z" minuti_lettura: 6 parole: 1180 editore: "Eratek Srl" licenza: "Tutti i diritti riservati — citazione breve consentita con attribuzione e link" attribuzione: "Correntia — https://correntia.it" --- # Scegli la Skoda Epiq dalla batteria, non dal prezzo di lancio > Skoda Epiq 35, 40 o 55: il prezzo per chilometro, i chilometri per kWh e i minuti alla colonnina cambiano per taglia, e la promo sulla 40 ribalta il conto. *Analisi sui dati ufficiali: non ho ancora guidato questo modello. Dati aggiornati a ottobre 2026, fonti nel testo.* Prendi la Skoda Epiq 40 se carichi a casa e la giornata più lunga sta sotto i 200 chilometri; prendi la 55 se la A20 la fai ogni settimana; la 35 aspettala, perché sul listino italiano non c'è. Le prove del 20 settembre ti hanno detto com'è al volante; io ti do il conto che lì mancava: euro al chilometro per taglia, minuti alla colonnina, e la promozione sulla 40 che cambia la risposta. La frase che ti sentirai ripetere in concessionaria, «prendi la 55, la batteria grande non si pente mai», sui numeri regge a metà. ## Perché quindici chilowattora costano 8.400 euro Il [listino italiano valido dal 15 settembre 2026](https://www.skoda-auto.it/_doc/5e39a6bd-142e-418b-89f4-294efbb92c3e) mette la Epiq 40 a 27.700 euro con 99 kW (135 cv), batteria da 38,5 kWh lordi e 37 netti, fra 315 e 328 chilometri [WLTP](https://correntia.it/glossario/#wltp); la Epiq 55 a 36.100 con 155 kW (210 cv), 55 kWh lordi e 52 netti, fra 430 e 441 chilometri. Fra le due ballano 8.400 euro e 15 kWh netti: 560 euro per ogni chilowattora in più. Ma la 40 intera costa 27.700 diviso 37, cioè 749 euro al chilowattora, e la 55 ne costa 694. Il chilowattora in più costa meno di quello medio, per due ragioni. La prima è la chimica. Il [comunicato stampa internazionale](https://www.skoda-storyboard.com/en/press-kits/skoda-epiq-press-kit/battery-and-powertrain-variants-front-wheel-drive-architectureand-efficient-electric-performance/) dice che la batteria piccola è al litio-ferro-fosfato ([LFP](https://correntia.it/glossario/#lfp)) e la grande al nichel-manganese-cobalto ([NMC](https://correntia.it/glossario/#nmc)). Il ferro costa meno del nichel e pesa di più a parità di energia: va bene su un pacco piccolo, sopra una certa taglia il peso delle celle mangerebbe i chilometri aggiunti. La seconda è che i soldi non vanno tutti nelle celle. Gli stessi 8.400 euro comprano 56 kW di motore, la potenza in continua che sale da [88 a 105 kW](https://www.skoda-auto.it/_doc/5e39a6bd-142e-418b-89f4-294efbb92c3e) e lo [0-100 che scende da 9,9 a 7,1 secondi](https://www.skoda-auto.it/_doc/5e39a6bd-142e-418b-89f4-294efbb92c3e). Ora il conto, con i due metodi del pezzo sulle elettriche economiche e della classifica dell'autonomia, euro per chilometro dichiarato e chilometri per chilowattora, sull'autonomia più alta di ciascuna. Epiq 40: 27.700 diviso 328 fa 84,5 euro al chilometro, e 328 diviso 37 fa 8,9 chilometri per chilowattora. Epiq 55: 36.100 diviso 441 fa 81,9 euro al chilometro, e 441 diviso 52 fa 8,5. A listino la 55 vince sul portafoglio e perde di poco sul contatore. Poi entra la promozione e il quadro gira: la [pagina dell'offerta](https://www.skoda-auto.it/acquisto-promozioni/promo-nuovo-epiq) porta la 40 a 23.900 euro contro 27.700, con 3.800 euro di contributo che valgono solo con permuta o rottamazione, fino al 31 ottobre 2026. A 23.900 il chilometro della 40 scende a 72,9 euro, nella fascia delle economiche, e il chilowattora a 646. Con un'auto da rottamare, i 12.200 euro fra le due comprano 113 chilometri WLTP a 108 euro l'uno. Nessun incentivo statale corregge la cifra per il privato, come ho scritto nel pezzo sugli [incentivi](https://correntia.it/incentivi-auto-elettriche/). ## La Skoda Epiq 35 che in Italia non c'è Il comunicato la descrive con [85 kW, la batteria LFP da 37 kWh della 40 e circa 310 chilometri](https://www.skoda-storyboard.com/en/press-kits/skoda-epiq-press-kit/battery-and-powertrain-variants-front-wheel-drive-architectureand-efficient-electric-performance/); la scheda Storyboard di febbraio le dà [50 kW in continua contro i 90 della 40](https://www.skoda-storyboard.com/en/models/big-possibilities-in-a-small-package-the-new-skoda-epiq/). Stessa energia, meno motore, caricatore DC quasi dimezzato: 26 kWh dal 10 all'80 per cento a 50 kW sono mezz'ora buona, prima che la curva scenda. Il prezzo italiano non l'ho trovato su una fonte Skoda apribile, e non lo scrivo. ## Quale taglia a chi Carichi a casa e la giornata lunga sta sotto i 200 chilometri: Epiq 40, in promozione se hai da rottamare. Togli un quarto al WLTP, come ho spiegato nel pezzo sull'[autonomia reale](https://correntia.it/autonomia-reale/), e dai 328 restano 246 chilometri: Messina-Catania andata e ritorno con margine. Fai autostrada ogni settimana o vivi senza presa in garage: Epiq 55. I 441 diventano 330, e Quattroruote, nella prova del 1° ottobre 2026 sulla 55 Selection, ha percorso [9 chilometri con un chilowattora in città e 389 con un pieno](https://www.quattroruote.it/prove/2026/skoda_epiq.html): 389 diviso 52 fa 7,5 sul misto. Motor1 l'ha provata il 13 settembre, ma la pagina non si è aperta. Cerchi i 210 cavalli: è l'unico caso in cui «la batteria grande non si pente mai» è vera per la ragione sbagliata. Niente regalo, solo un motore che si porta dietro il pacco grande. ## Ventitré minuti che valgono due cose diverse Il listino dichiara [23 minuti dal 10 all'80 per cento per la 40 e 24 per la 55](https://www.skoda-auto.it/_doc/5e39a6bd-142e-418b-89f4-294efbb92c3e): sembrano uguali. Conta quanto entra. Sulla 40 il 70 per cento di 37 kWh fa 26 kWh in 23 minuti, 68 kW medi su un picco di 88; sulla 55 fa 36 kWh in 24 minuti, 91 kW medi su un picco di 105. In chilometri WLTP la sosta restituisce 230 chilometri alla 40 e 309 alla 55: un terzo in più, nel tempo di un caffè. Come la curva scende dal picco alla media l'ho raccontato nel pezzo sulla ricarica che rallenta. In alternata sono pari, [11 kW di bordo](https://www.skoda-auto.it/_doc/5e39a6bd-142e-418b-89f4-294efbb92c3e). Sì, ma la 55 pesa di più. Il listino le dà [fra 1.618 e 1.712 kg](https://www.skoda-auto.it/_doc/5e39a6bd-142e-418b-89f4-294efbb92c3e) e per la 40 tace; la scheda Storyboard di febbraio metteva [1.542 kg per la 40 e 1.544 per la 55](https://www.skoda-storyboard.com/en/models/big-possibilities-in-a-small-package-the-new-skoda-epiq/), due chili fra due pacchi diversi che non credo finché non li leggo su un listino. Resta aperto. ## Le rivali con lo stesso conto La [Renault 5](https://correntia.it/notizie/articoli/renault-5-e-tech-prova-messina/) Techno da 52 kWh sta a [32.990 euro chiavi in mano con 412 chilometri](https://cdn.group.renault.com/ren/it/listini/renault-5.pdf): 80,1 euro al chilometro, due meno della Epiq 55, con meno motore e meno bagagliaio dei [475 litri della Epiq](https://www.skoda-auto.it/modelli/gamma-epiq/epiq). Nella prova a Messina la R5 ha proiettato 312 chilometri reali, il metro per i 389 di Quattroruote. La Cupra Raval Edge, stessi 37 kWh e 135 cv della Epiq 40, [costa 32.120 euro di listino, 27.000 in promozione fino al 31 ottobre, con 305-328 chilometri](https://www.cupraofficial.it/offerte/raval/privato/2026/10/raval): 97,9 euro al chilometro a listino, 82,3 in promo, contro i 72,9 della Epiq 40 promozionata. Sotto, le piccole. La Hyundai Inster da 49 kWh [costa 26.200 euro IVA inclusa con 370 chilometri](https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/Listino_al_pubblico_INSTER_MY27pdf), 70,8; la Citroën ë-C3 YOU [24.399 con 330](https://www.citroen.it/modelli/e-c3.html), 73,9; la [Dacia Spring](https://correntia.it/notizie/articoli/dacia-spring-2026-nuova-generazione-numeri/) 2026 Expression [17.900 con 250](https://media.dacia.it/nuova-dacia-spring-100-elettrica-100-dacia/?lang=ita), i 71,6 del pezzo sulla nuova generazione. La Epiq 40 in promo sta in mezzo a loro con 4,17 metri; a listino le guarda da sotto. La [Kia EV3](https://correntia.it/modelli/kia/ev3/) la lascio fuori: su kia.com non ho trovato un listino 2026 con prezzo e autonomia insieme. Il modello che hai in testa lo metti accanto nel [comparatore dei modelli](https://correntia.it/comparatore-modelli/). ## Cosa chiedere in concessionaria Tre domande. Primo: il prezzo è listino o promo, e la promo vale senza rottamazione? Senza i 3.800 euro la 40 torna a 27.700 e il chilometro a 84,5. Secondo: quale taglia, dopo aver detto quanti chilometri fai nella settimana peggiore. Terzo: il cavo Mode 3 è nel prezzo? Sulla 40 e sulla 40 Plus è [un optional da 150 euro](https://www.skoda-auto.it/_doc/5e39a6bd-142e-418b-89f4-294efbb92c3e). Se la promo è scaduta, chiedi se l'hanno rinnovata. *Listino Skoda Epiq in vigore dal 15 settembre 2026 e promozione sulla Epiq 40 con scadenza 31 ottobre 2026, letti a ottobre 2026; i listini degli altri costruttori valgono alla data in cui li ho aperti e cambiano senza avviso. Le divisioni sono mie.* --- Fonte: · Eratek Srl · Testo protetto: citazione breve consentita con attribuzione a Correntia — https://correntia.it e link; riproduzione solo con autorizzazione scritta (https://correntia.it/termini/#8-proprieta-intellettuale-e-dati-aperti).