Skoda Enyaq iV 60 Loft

Quello che dichiara il venditore

**Skoda Enyaq iV 60 Loft del 2022, 10.800 km, un solo proprietario privato, 26.500 €.** È il SUV elettrico grande di Skoda: 464 centimetri, batteria da 62 kWh, motore posteriore da 179 cavalli e **585 litri di bagagliaio**. Quattro anni di età e il chilometraggio di un'auto di un anno.

## Quanto costa una Skoda Enyaq iV 60 usata

Questa vettura costa **26.500 €**, IVA non esposta. Una Enyaq iV 60 nuova superava i 45.000 € di listino: quattro anni dopo siamo poco sopra la metà, su un'auto che di quei quattro anni ne ha vissuti pochi.

Il dato che salta all'occhio sono i **10.800 chilometri in quattro anni e tre mesi**, cioè **circa 2.500 chilometri l'anno**. È una percorrenza bassissima, e va letta per quello che è: un'auto usata poco, quasi certamente come seconda vettura, con la carrozzeria e gli interni conservati di conseguenza. L'unico aspetto da valutare con attenzione su un'elettrica poco usata è la batteria — ne parliamo qui sotto.

## La batteria di un'elettrica ferma: cosa sapere davvero

Le batterie al litio invecchiano in due modi: per **cicli** (quante volte le carichi) e per **tempo** (l'invecchiamento calendariale, che procede comunque). Un'auto con pochi chilometri ha consumato pochissimi cicli, il che è un vantaggio netto; ma i quattro anni sono passati per tutti.

Nella pratica, su una Enyaq del 2022 con questo chilometraggio la capacità residua attesa si colloca **intorno al 92-96%** — un decadimento minimo, inferiore a quello di una pari età con 80.000 chilometri. Il parametro si legge dalla diagnosi di bordo e siamo a disposizione per mostrartelo prima dell'acquisto: è la verifica più utile che si possa fare su un'elettrica usata, e non c'è ragione di comprarne una senza.

## La batteria è ancora in garanzia?

Sì. Il gruppo Volkswagen copre la batteria di trazione per **8 anni o 160.000 chilometri**, con soglia minima di capacità residua al 70%. Questa Enyaq è immatricolata a maggio 2022 e ha 10.800 chilometri: la copertura di fabbrica resta attiva fino a **maggio 2030**, e con questo ritmo di percorrenza il limite chilometrico è irraggiungibile. Restano quindi quasi quattro anni di garanzia sulla componente più costosa dell'auto.

## Che autonomia reale ha la Enyaq iV 60?

Con la batteria da **62 kWh lordi** (circa 58 utilizzabili) e la trazione posteriore, l'autonomia dichiarata WLTP si aggira sui 400 chilometri. Nell'uso reale:

- **Uso misto, stagione mite** — intorno ai **330-360 chilometri** - **Autostrada a 130 km/h** — intorno ai **240-260 chilometri** - **Città** — oltre i **400 chilometri**, grazie al recupero in frenata - **Inverno rigido con riscaldamento** — riduzione tipica del **20-25%**

La versione 60 è quella con la batteria intermedia della gamma: meno autonomia della 80, ma anche meno peso e meno prezzo. Per chi fa i chilometri di questa vettura è abbondante.

## Ricarica: mezz'ora alla colonnina, sei ore a casa

- **Colonnina rapida in corrente continua (DC)** — **30 minuti**, a 400 V - **Presa domestica / wallbox in corrente alternata a 220 V** — **6 ore e 12 minuti** per la ricarica completa

Il connettore è **TYPE2**. Sei ore da casa significa che si attacca la sera e la mattina l'auto è piena, senza bisogno di programmare nulla; mezz'ora alla colonnina rapida rende i viaggi lunghi una questione di soste normali, non di attese.

## Spazio: 585 litri, il vero motivo per comprarla

Qui l'Enyaq non ha praticamente rivali nella sua fascia di prezzo. Su 464 centimetri di lunghezza e 187 di larghezza dichiara **585 litri di bagagliaio** con i sedili in posizione: è più di quanto offra qualsiasi altra elettrica in questo listino, ID.7 compresa, e più di molte station wagon termiche.

Il pianale piatto della piattaforma MEB, unito ai 161 centimetri di altezza, libera uno spazio interno che le misure esterne non lascerebbero immaginare. **Cinque adulti viaggiano comodi con i bagagli di tutti**, che è esattamente il compito per cui si compra un SUV familiare — e che la maggior parte dei SUV elettrici di questa fascia svolge peggio.

## Dotazione: cosa c'è a bordo dell'allestimento Loft

Loft è uno degli allestimenti di design della gamma Enyaq, con interni in tessuto originale. Su questa vettura:

- **Guida assistita** — **cruise control adattivo**, controllo elettronico della corsia, riconoscimento dei segnali stradali, sensore dell'angolo cieco - **Parcheggio** — sensori anteriori e posteriori, telecamera per il parcheggio assistito - **Infotainment** — sistema di navigazione, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, impianto audio maggiorato, tachimetro digitale - **Esterno** — cerchi in lega

Il cruise control adattivo insieme al mantenimento di corsia dà una guida assistita utilizzabile davvero in autostrada, ed è la dotazione che si sente di più nei viaggi lunghi.

## Storico, manutenzione e stato dell'auto

Un solo proprietario privato precedente, provenienza italiana, due chiavi in dotazione. All'ultimo tagliando, **giugno 2026**, l'ispezione generale è stata superata ed è stato sostituito il filtro dell'aria dell'abitacolo. La **revisione è valida fino a marzo 2028**. Nessuna IVA esposta.

Carrozzeria nera, interni in tessuto originale, pneumatici estivi.

**Da mettere in conto:** al controllo pre-vendita sono state rilevate **dodici imperfezioni di carrozzeria**, tutte fotografate una per una nella galleria di questa scheda. Su un'auto di quattro anni con questo chilometraggio sono segni da parcheggio e non da uso intensivo, ma guardarle prima di decidere fa parte dell'acquisto consapevole.

## A chi è adatta questa Skoda Enyaq

**Sì, se** ti serve un'elettrica da famiglia con un bagagliaio vero, se fai un mix di quotidiano e viaggi, e se hai dove ricaricare la notte. A questo prezzo, per volume di carico e spazio a bordo, è probabilmente l'offerta più razionale di tutto il listino.

**Guarda altrove se** ti muovi soprattutto in centro storico e in parcheggi stretti — 464 centimetri e 187 di larghezza si fanno sentire — o se fai molta autostrada a pieno carico: in quel caso vale la pena guardare una batteria più grande.

Tagliandi e interventi dichiarati

• 06.2026 — tagliando con ispezione generale superata: sostituito il filtro dell'aria abitacolo.

Note su batteria e ricarica

• Ricarica rapida in corrente continua in 30 minuti.
• Ricarica domestica in corrente alternata a 220 V in 6 h 12 min.

Descrizione, dati tecnici e documenti sono dichiarazioni di chi vende: l'auto non l'abbiamo vista ne' controllata. Guardala di persona, provala e falla vedere a un'officina di fiducia prima di decidere.

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