Prova condotta a maggio 2026, ~380 km, anello dei Peloritani
Contenuto dimostrativo di test per il CMS: impressioni e numeri sono indicativi e non verificati. Da non pubblicare.
Le sospensioni prima di tutto
Questa prova parte dal fondo stradale, non dall'auto. La SS185 tra Francavilla e il valico è un campionario di rattoppi, avvallamenti e giunti che qualsiasi citycar trasforma in percussioni. La e-C3 no. I tamponi idraulici delle sospensioni, l'idea più francese che Citroen potesse riportare in gamma, arrotondano i colpi come se la strada fosse stata riasfaltata la settimana scorsa.
È il motivo per cui questa macchina esiste, e da solo vale metà del prezzo.
La batteria LFP e i suoi compromessi
Sotto il pavimento c'è una batteria LFP da 44 kWh. La chimica al litio-ferro-fosfato costa meno e sopporta bene le ricariche complete, ma è più sensibile al freddo e ha una densità inferiore: per come stanno le cose oggi, è la scelta giusta su un'auto che deve stare sotto una certa soglia di prezzo. Se vuoi capire meglio il perché, il confronto tra le due chimiche lo abbiamo aperto in un pezzo dedicato.
Sull'anello la e-C3 ha chiesto una sosta, come da copione per le batterie di questa taglia: la finestra è caduta esattamente dove il nostro calcolatore la piazzava, in zona Milazzo. Ricarica DC nella norma del segmento, senza picchi da titolo ma senza sorprese.
Dentro, l'essenziale che non sembra povero
La plancia in tessuto è un trucco riuscito: copre le plastiche dure con qualcosa che si guarda volentieri. Il piccolo head-up display sostituisce la strumentazione dietro al volante e dopo dieci minuti non ci pensi più. Si sente dove hanno risparmiato (i finestrini posteriori, gli altoparlanti), ma non ti senti mai su un'auto di ripiego.
Cosa non ho potuto provare
La versione con la batteria più piccola, che cambia parecchio il discorso prezzo. E l'autostrada con quattro persone a bordo: da solo il consumo in A18 era già il punto debole del giro.
Verdetto
La e-C3 risponde a una domanda precisa: quanta auto elettrica serve davvero a chi gira in città e dintorni? Risposta: questa, e il resto è margine. Chi cerca scatti e schermi enormi guardi altrove. Chi vuole spendere il giusto e viaggiare morbido ha appena trovato il suo punto di equilibrio.