Prova condotta a maggio 2026, ~400 km, anello dei Peloritani e città
Contenuto dimostrativo di test per il CMS: impressioni e numeri sono indicativi e non verificati. Da non pubblicare.
Il numero che decide la settimana
Ventuno. È il consumo in kWh/100 km che il cruscotto segnava dopo mezz'ora di A18, ed è il numero attorno a cui gira tutta questa prova. Perché la Renault 5 in città è una gioia, ma è sull'autostrada costiera che si capisce se una batteria da 52 kWh basta per la vita vera.
Ti dico subito come va a finire: basta, con un però che pesa.
In città gioca in casa
Il primo giorno tra Messina e la zona del porto la R5 fa quello per cui è nata. Sterzo leggero, raggio di svolta corto, la rigenerazione che si regola dalle palette dietro al volante e ti fa dimenticare il freno. Il computer segnava consumi da citycar vera, e a quel ritmo l'autonomia dichiarata smette di sembrare ottimista.
Dentro, la plancia è il punto dove Renault ha speso i soldi. I due schermi rispondono subito, e il tessuto dei sedili scalda l'ambiente più di quanto faccia qualsiasi plastica lucida.
Il valico presenta il conto, la discesa lo restituisce
Sulla SS185 verso Novara di Sicilia la salita si mangia la percentuale con un ritmo che all'inizio mette ansia. Poi arriva la discesa verso il Tirreno e la rigenerazione restituisce una parte del maltolto: a Milazzo il SoC era più alto di quanto la salita facesse temere. È la lezione di ogni elettrica in montagna, ma qui la taratura della frenata rigenerativa la rende quasi divertente.
La sosta al Parco Corolla di Milazzo, alla colonnina da 300 kW, è stata più che altro una verifica: la curva ha tenuto un ritmo onesto fino all'80%, in linea con quanto dichiara Renault per la ricarica DC.
Cosa non ho potuto provare
Il freddo vero, che a maggio in Sicilia non esiste: l'autonomia invernale resta un capitolo aperto, e chi vive al Nord deve metterlo in conto. E il bagagliaio a pieno carico famiglia, perché ho girato quasi sempre da solo.
A chi sì, a chi no
Se cerchi la prima elettrica di casa e l'autostrada è l'eccezione, la R5 è tra le risposte più complete del segmento: guida bene, ricarica bene, ha carattere da vendere. Se invece fai Messina-Catania tutte le settimane, il consumo autostradale ti costringe a pianificare più di quanto vorresti. Per il resto c'è poco da girarci intorno: è l'elettrica piccola fatta da gente a cui piacciono le automobili.