Analisi sui dati ufficiali: non ho ancora guidato questo modello. Dati aggiornati a ottobre 2026, fonti nel testo.
Prendi la Skoda Epiq 40 se carichi a casa e la giornata più lunga sta sotto i 200 chilometri; prendi la 55 se la A20 la fai ogni settimana; la 35 aspettala, perché sul listino italiano non c'è. Le prove del 20 settembre ti hanno detto com'è al volante; io ti do il conto che lì mancava: euro al chilometro per taglia, minuti alla colonnina, e la promozione sulla 40 che cambia la risposta. La frase che ti sentirai ripetere in concessionaria, «prendi la 55, la batteria grande non si pente mai», sui numeri regge a metà.
Perché quindici chilowattora costano 8.400 euro
Il listino italiano valido dal 15 settembre 2026 mette la Epiq 40 a 27.700 euro con 99 kW (135 cv), batteria da 38,5 kWh lordi e 37 netti, fra 315 e 328 chilometri WLTP; la Epiq 55 a 36.100 con 155 kW (210 cv), 55 kWh lordi e 52 netti, fra 430 e 441 chilometri. Fra le due ballano 8.400 euro e 15 kWh netti: 560 euro per ogni chilowattora in più. Ma la 40 intera costa 27.700 diviso 37, cioè 749 euro al chilowattora, e la 55 ne costa 694. Il chilowattora in più costa meno di quello medio, per due ragioni.
La prima è la chimica. Il comunicato stampa internazionale dice che la batteria piccola è al litio-ferro-fosfato (LFP) e la grande al nichel-manganese-cobalto (NMC). Il ferro costa meno del nichel e pesa di più a parità di energia: va bene su un pacco piccolo, sopra una certa taglia il peso delle celle mangerebbe i chilometri aggiunti.
La seconda è che i soldi non vanno tutti nelle celle. Gli stessi 8.400 euro comprano 56 kW di motore, la potenza in continua che sale da 88 a 105 kW e lo 0-100 che scende da 9,9 a 7,1 secondi.
Ora il conto, con i due metodi del pezzo sulle elettriche economiche e della classifica dell'autonomia, euro per chilometro dichiarato e chilometri per chilowattora, sull'autonomia più alta di ciascuna. Epiq 40: 27.700 diviso 328 fa 84,5 euro al chilometro, e 328 diviso 37 fa 8,9 chilometri per chilowattora. Epiq 55: 36.100 diviso 441 fa 81,9 euro al chilometro, e 441 diviso 52 fa 8,5. A listino la 55 vince sul portafoglio e perde di poco sul contatore. Poi entra la promozione e il quadro gira: la pagina dell'offerta porta la 40 a 23.900 euro contro 27.700, con 3.800 euro di contributo che valgono solo con permuta o rottamazione, fino al 31 ottobre 2026. A 23.900 il chilometro della 40 scende a 72,9 euro, nella fascia delle economiche, e il chilowattora a 646. Con un'auto da rottamare, i 12.200 euro fra le due comprano 113 chilometri WLTP a 108 euro l'uno. Nessun incentivo statale corregge la cifra per il privato, come ho scritto nel pezzo sugli incentivi.
La Skoda Epiq 35 che in Italia non c'è
Il comunicato la descrive con 85 kW, la batteria LFP da 37 kWh della 40 e circa 310 chilometri; la scheda Storyboard di febbraio le dà 50 kW in continua contro i 90 della 40. Stessa energia, meno motore, caricatore DC quasi dimezzato: 26 kWh dal 10 all'80 per cento a 50 kW sono mezz'ora buona, prima che la curva scenda. Il prezzo italiano non l'ho trovato su una fonte Skoda apribile, e non lo scrivo.
Quale taglia a chi
Carichi a casa e la giornata lunga sta sotto i 200 chilometri: Epiq 40, in promozione se hai da rottamare. Togli un quarto al WLTP, come ho spiegato nel pezzo sull'autonomia reale, e dai 328 restano 246 chilometri: Messina-Catania andata e ritorno con margine.
Fai autostrada ogni settimana o vivi senza presa in garage: Epiq 55. I 441 diventano 330, e Quattroruote, nella prova del 1° ottobre 2026 sulla 55 Selection, ha percorso 9 chilometri con un chilowattora in città e 389 con un pieno: 389 diviso 52 fa 7,5 sul misto. Motor1 l'ha provata il 13 settembre, ma la pagina non si è aperta.
Cerchi i 210 cavalli: è l'unico caso in cui «la batteria grande non si pente mai» è vera per la ragione sbagliata. Niente regalo, solo un motore che si porta dietro il pacco grande.
Ventitré minuti che valgono due cose diverse
Il listino dichiara 23 minuti dal 10 all'80 per cento per la 40 e 24 per la 55: sembrano uguali. Conta quanto entra. Sulla 40 il 70 per cento di 37 kWh fa 26 kWh in 23 minuti, 68 kW medi su un picco di 88; sulla 55 fa 36 kWh in 24 minuti, 91 kW medi su un picco di 105. In chilometri WLTP la sosta restituisce 230 chilometri alla 40 e 309 alla 55: un terzo in più, nel tempo di un caffè. Come la curva scende dal picco alla media l'ho raccontato nel pezzo sulla ricarica che rallenta. In alternata sono pari, 11 kW di bordo.
Sì, ma la 55 pesa di più. Il listino le dà fra 1.618 e 1.712 kg e per la 40 tace; la scheda Storyboard di febbraio metteva 1.542 kg per la 40 e 1.544 per la 55, due chili fra due pacchi diversi che non credo finché non li leggo su un listino. Resta aperto.
Le rivali con lo stesso conto
La Renault 5 Techno da 52 kWh sta a 32.990 euro chiavi in mano con 412 chilometri: 80,1 euro al chilometro, due meno della Epiq 55, con meno motore e meno bagagliaio dei 475 litri della Epiq. Nella prova a Messina la R5 ha proiettato 312 chilometri reali, il metro per i 389 di Quattroruote. La Cupra Raval Edge, stessi 37 kWh e 135 cv della Epiq 40, costa 32.120 euro di listino, 27.000 in promozione fino al 31 ottobre, con 305-328 chilometri: 97,9 euro al chilometro a listino, 82,3 in promo, contro i 72,9 della Epiq 40 promozionata.
Sotto, le piccole. La Hyundai Inster da 49 kWh costa 26.200 euro IVA inclusa con 370 chilometri, 70,8; la Citroën ë-C3 YOU 24.399 con 330, 73,9; la Dacia Spring 2026 Expression 17.900 con 250, i 71,6 del pezzo sulla nuova generazione. La Epiq 40 in promo sta in mezzo a loro con 4,17 metri; a listino le guarda da sotto. La Kia EV3 la lascio fuori: su kia.com non ho trovato un listino 2026 con prezzo e autonomia insieme. Il modello che hai in testa lo metti accanto nel comparatore dei modelli.
Cosa chiedere in concessionaria
Tre domande. Primo: il prezzo è listino o promo, e la promo vale senza rottamazione? Senza i 3.800 euro la 40 torna a 27.700 e il chilometro a 84,5. Secondo: quale taglia, dopo aver detto quanti chilometri fai nella settimana peggiore. Terzo: il cavo Mode 3 è nel prezzo? Sulla 40 e sulla 40 Plus è un optional da 150 euro. Se la promo è scaduta, chiedi se l'hanno rinnovata.
Listino Skoda Epiq in vigore dal 15 settembre 2026 e promozione sulla Epiq 40 con scadenza 31 ottobre 2026, letti a ottobre 2026; i listini degli altri costruttori valgono alla data in cui li ho aperti e cambiano senza avviso. Le divisioni sono mie.
