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Quattro elettriche, faccia a faccia: i numeri non recitano

Le schede tecniche sono scritte per vendere, non per farsi confrontare. Qui le mettiamo in riga: due, tre o quattro elettriche fianco a fianco — autonomia, consumo, batteria, potenza di ricarica — col migliore di ogni voce evidenziato. Tu porta i numeri delle schede ufficiali; al colpo d'occhio pensiamo noi.

Auto 1

Auto 2

Auto 3 (opzionale)

Auto 4 (opzionale)

I numeri arrivano dalla scheda ufficiale del costruttore. Terza e quarta auto opzionali: campi vuoti, confronto a due. Semplice così.

Il comparatore mette fianco a fianco autonomia, consumo, batteria e potenza di ricarica delle auto elettriche, coi dati delle schede ufficiali dei costruttori.

I quattro numeri, in ordine di importanza per l'uso reale

Il consumo (kWh/100 km) è il numero più sottovalutato del mercato: decide il costo al chilometro e, a parità di batteria, l'autonomia vera. La potenza di ricarica, per chi viaggia, vale quanto il chilometraggio: 100 kW contro 170 sono 15-20 minuti in più a ogni sosta lunga, ogni volta. L'autonomia WLTP serve a confrontare — ricordando che la strada si tiene un 15-30%. E la batteria da sola dice poco: letta col consumo dice tutto, perché batteria diviso consumo per 100 fa i chilometri teorici. Quattro numeri, una storia sola.

Domande vere, risposte corte

Come scelgo tra due auto elettriche?
Parti dal tuo uso, non dal listino: autonomia che ti serve davvero, consumo, batteria e potenza di ricarica. Il comparatore te le mette in tabella e il migliore per voce si vede da solo.
Conta più l'autonomia o la velocità di ricarica?
Dipende da quanto viaggi: per chi macina autostrada, una ricarica ad alta potenza vale spesso più di tanti chilometri dichiarati in più — le soste corte pesano meno di un'autonomia lunga.
Dove trovo i dati ufficiali dei modelli?
Sulla scheda tecnica ufficiale del costruttore o sul libretto: autonomia WLTP, consumo, capacità della batteria e potenza massima di ricarica in corrente continua. Cinque minuti di ricerca, un confronto pulito.
Meglio più batteria o meno consumo?
A parità di autonomia, sempre meno consumo: paghi meno energia per tutta la vita dell'auto, ricarichi prima (meno kWh da immettere) e di solito l'auto pesa e costa meno. La batteria extra-large serve davvero solo a chi vive d'autostrada.

Confrontare senza farsi incantare

Sulla carta vince sempre chi ha più autonomia, ma nell'uso reale contano altre due cifre: il consumo (kWh/100 km), che determina quanto spendi e quanto spesso ti fermi, e la potenza di ricarica, che decide quanto durano le soste. Un'auto con 50 km in meno di autonomia ma che ricarica a 150 kW invece di 70 può risultare più comoda nei viaggi lunghi.

Da dove si parte, caso per caso

  • Uso urbano: consumo basso e dimensioni compatte valgono più di tutto; l'autonomia, se ricarichi a casa ogni notte, è quasi un dettaglio.
  • Viaggi frequenti: guarda potenza di ricarica e curva prima dei km dichiarati — in viaggio il tempo lo passi alla colonnina, non sul libretto.
  • Batteria: più capacità aiuta in viaggio, ma la paghi due volte — al listino e in città, dove il peso extra consuma.

Ultima cosa, e conta: i dati prendili dalla scheda ufficiale del costruttore, non dai forum. Il confronto regge solo se gli ingredienti sono veri.