Autore
Giovanni Arena
Fondatore e direttore editoriale · Correntia
Ho corso in pista da professionista prima di diventare imprenditore, e la testa da pilota non l'ho più spenta: quella che si fida dei numeri, non degli aggettivi. Ho cofondato Eratek Service Srl e ideato Correntia, la testata che scrivo, sviluppo e gestisco personalmente.
- Pezzi firmati
- 48
- Prima firma
- 30 luglio 2026
- Ultima firma
- 16 settembre 2026
Di cosa si occupa
Chi è
Mi chiamo Giovanni Arena, ex pilota professionista e imprenditore. Sono il fondatore di Eratek Service Srl e l'ideatore di Correntia, una testata che sviluppo e gestisco personalmente.
Dal 2021 seguo la mobilità elettrica in Italia, analizzando mercato, infrastrutture di ricarica, incentivi e normativa. Oltre a scrivere gli articoli, progetto e mantengo gli strumenti di Correntia, dalla mappa delle colonnine ai comparatori e al pianificatore di viaggio.
Credo che per raccontare questo settore servano esperienza diretta e dati verificabili. Per questo il mio approccio è semplice: informazioni accurate, numeri concreti e contenuti realmente utili per chi deve informarsi e decidere.
Come lavora
- Metodologia — da dove vengono i numeri, come nascono prove e strumenti.
- Rettifiche — il registro pubblico degli errori corretti.
- Chi siamo — la testata e la società che la pubblica.
Tutti i pezzi firmati (48)
- Prove 395 chilometri veri con la Leapmotor B10 e i comandi a schermo La Leapmotor B10 sull'anello dei Peloritani dà 395 chilometri reali. Il listino che circola è vecchio di un anno, e la sosta in colonnina resta un'incognita.
- Guide Garanzia della batteria, otto anni e tre modi per non usarli La garanzia della batteria copre la perdita di capacità sotto il 70%, e la misura vale solo se la fa la rete del costruttore entro tempo e chilometri.
- Ricarica Ricaricare l'auto elettrica di notte conviene ancora? Quanto si risparmia a ricaricare l'auto elettrica di notte, con i prezzi veri di ARERA e del mercato all'ingrosso. E la riga del contratto che decide tutto.
- Tecnologia Lascia il pedale e guarda la batteria: come frena un'elettrica La frenata rigenerativa spiegata dal motore alla luce di stop: quanta energia torna in batteria secondo l'ADAC, quando smette di funzionare e come si usa bene.
- Mercato Lo stop 2035 è una media di flotta, e Bruxelles la sta riscrivendo Lo stop 2035 alle auto benzina e diesel letto sul regolamento: cosa vieta e cosa no, la multa da 95 euro al grammo, la proposta del 90 per cento, le date.
- Mercato Tre elettriche economiche, e il chilometro costa 72 euro su tutte Le auto elettriche economiche del 2026 lette dai listini: quanto costa un chilometro di autonomia, cosa compri con ottomila euro in più, cosa tace il prezzo.
- Tecnologia Quanto vale la pompa di calore su un'elettrica quando arriva gennaio La pompa di calore scalda l'abitacolo di un'elettrica con una frazione della corrente di una stufetta. Come funziona, quanti chilometri salva e dove si legge.
- Guide Gomme per l'auto elettrica, il numero che conta sta dopo la misura Le gomme di un'auto elettrica devono reggere il peso, e il resto è marketing. L'indice di carico spiegato con due auto vere, e cosa consuma il battistrada.
- Tecnologia Riciclo delle batterie: cosa succede al pacco quando l'auto finisce Il riciclo delle batterie delle auto elettriche ha date e percentuali scritte in legge: chi le ritira, quanto litio va recuperato e quando rientra nelle nuove.
- Guide Ibrida plug-in o elettrica, quale conviene a chi la ricarica poco? Ibrida plug-in o elettrica: il confronto sui consumi reali letti dalla Commissione europea, sui costi per cento chilometri, su chi le compra e sul fisco.
- Tecnologia Togli un quarto all'autonomia WLTP, poi leggi come è nato quel numero L'autonomia reale di un'elettrica sta fra il 75 e il 90 per cento del WLTP. Come è fatto il test, cosa lascia fuori e quanto togliere, con tre auto guidate.
- Mercato Un'elettrica su tre vendute in Italia è cinese, dazio compreso Un'elettrica su tre immatricolata in Italia nel 2026 porta un marchio cinese. Il dazio europeo letto sul regolamento e quattro cose che si dicono e non reggono.
- Ricarica Quanto tempo ci vuole a ricaricare un'elettrica dalla presa di casa Il tempo di ricarica a casa lo decidono quattro cose, e la batteria è l'ultima. Contatore, presa, caricatore di bordo e perdite, con il conto rifatto in chiaro.
- Mercato 24 elettriche su 100 vendute in Italia nel 2026 sono la stessa auto La classifica delle auto elettriche più vendute in Italia nel 2026 letta per segmento: dove l'elettrico è già una vettura su cinque e dove resta una su venti.
- Tecnologia Auto elettrica d'inverno, il test che tutti citano parla d'altro Quanta autonomia perde un'auto elettrica in inverno secondo il test ADAC 2026, e perché quel risultato racconta l'autostrada più di quanto racconti il freddo.
- Tecnologia Quanto inquina un'auto elettrica, e da dove esce il 73 per cento Quanto inquina un'auto elettrica sul ciclo di vita, quante tonnellate di CO2 vale il debito iniziale della batteria e perché la stessa domanda ha due risposte.
- Prove Tesla Model 3 Long Range, quanti chilometri fa sull'anello? Tesla Model 3 Long Range AWD sull'anello dei Peloritani: quanta strada fa davvero, cosa recupera in venti minuti di colonnina e i difetti che restano addosso.
- Mercato Quanto costa il bollo di un'auto elettrica dopo i primi cinque anni? L'esenzione dal bollo per un'auto elettrica dura cinque anni, poi si paga un quarto. Quanto vale sul lungo periodo, e i tre casi in cui il conto cambia.
- Guide Neopatentati e auto elettriche, il limite si legge sul libretto Quali auto elettriche può guidare un neopatentato: le due soglie del codice della strada, il numero da cercare sul documento e il conto da rifare in un minuto.
- Guide Lo stato di salute della batteria, il numero che decide il prezzo Il regolamento europeo obbliga la batteria a dichiarare un solo numero. Come si verifica lo stato di salute prima di comprare un'auto elettrica usata.
- Mercato Quali incentivi restano nel 2026 per chi compra un'auto elettrica? Il DPCM 2026 stanzia 1,34 miliardi e nessun euro per chi compra un'elettrica da privato. Il bonus PNRR è finito. Ecco le tre cose che restano a chi compra.
- Ricarica Colonnine, quanto costa un chilowattora operatore per operatore Da 0,48 a 1,00 euro al chilowattora sulla stessa rete, secondo la tessera che usi. I listini pubblici degli operatori, con le penali di sosta e il roaming.
- Guide 12 divieti nelle autorimesse italiane, e l'auto elettrica non c'è Il decreto sulle autorimesse elenca dodici divieti di parcamento e nessuno riguarda le elettriche. Cosa può chiedere un condominio, e cosa invece non può.
- Mercato Assicurazione auto elettrica: quanto costa, e da cosa dipende IVASS misura una crescita del premio più rapida per ibride ed elettriche. Ma la variabile su cui poggia la tariffa italiana, la cilindrata, qui non esiste.
- Guide Quanto costa sostituire la batteria di un'auto elettrica nel 2026 Da 5.800 a 37.854 euro di listino per un pacco di ricambio, con la manodopera a parte. Quante volte capita di cambiarlo sul serio, e come lavora l'officina.
- Prove 10.000 km in quattro mesi con la Jeep Avenger elettrica Quattro mesi e diecimila chilometri di Sicilia con la Avenger elettrica da 54 kWh. Cosa tiene, cosa no, e il richiamo che nessuno racconta nelle prove.
- Ricarica Prima di comprare la wallbox, guarda cosa hai nel quadro Installare una wallbox in casa è un lavoro d'impianto, non un acquisto. La protezione differenziale, la potenza del contatore e i quattro errori più costosi.
- Tecnologia Opinione Le tre cifre che non sono riuscito a trovare Tre numeri che servono a chi guida un'elettrica e che nessuno pubblica. Un paywall, un silenzio del costruttore e una convenzione dello Stato ferma al 2008.
- Guide Come ho fatto il tagliando alla mia Avenger elettrica da solo Manutenzione completa a una Jeep Avenger elettrica del 2023 fatta in garage. Cosa si può toccare, cosa è vietato, e la sorpresa sull'impianto frenante.
- Mercato Zero virgola 3470, il numero che nessuno sa da dove esce Le tabelle ACI dicono che una Grande Panda elettrica costa il 20,6% in meno al chilometro. Il documento che spiega come si calcola è del 2008 e non nomina mai l
- Guide Tagliando auto elettrica: cosa si fa, ogni quanto, quanto costa Niente olio motore e niente candele, ma il libretto non è vuoto. Le voci che restano, gli intervalli ufficiali di nove modelli e due leggende da smontare.
- Tecnologia Personale Non chiedermi se mi manca il rumore del due tempi Quattro anni di pistoni grippati, una Mito con la turbina andata e poi le prime elettriche in prova. Storia di come uno smette di litigare con i motori.
- Tecnologia 914 newtonmetro alla ruota su una moto da 124 chili Una Stark Varg SM su un tracciato da 1.390 metri a Vittoria. Cosa succede quando il rapporto peso potenza supera quello di una termica del trenta per cento.
- Tecnologia Rigenerare una batteria: cosa si fa in officina, e cosa no Diagnosi cella per cella, resistenza interna e matching dei moduli. Come funziona il lavoro in officina, e dove finisce quello che si può fare su un pacco.
- Guide Retrofit elettrico, la norma che tutti citano è abrogata dal 2022 Convertire un'auto a benzina in elettrica si può ed è legale. Le regole sono però cambiate nel 2022, e quasi tutte le guide in giro citano il decreto sbagliato.
- Ricarica Perché la ricarica rallenta dopo l'80%? Il picco in kilowatt che leggi sul listino dura pochi minuti. Quello che conta è la media sui venti, e fra due auto identiche sulla carta ballano il doppio.
- Tecnologia Perché le auto elettriche montano due tipi di motore diversi Sincrono a magneti permanenti davanti o dietro, asincrono a induzione dall'altra parte. Non è una svista dell'ingegnere: è la scelta che decide i consumi.
- Prove Leapmotor T03 ha fatto 233 chilometri reali e due soste evitabili L'autonomia reale della Leapmotor T03 sull'anello dei Peloritani, il conto in chiaro, e la ragione per cui ci si ferma lo stesso a ricaricare due volte.
- Ricarica Posso installare una wallbox in condominio se l'assemblea dice no? Sì, a tue spese, e il termine è di tre mesi. La norma che lo prevede non sta nel codice civile, e la maggioranza che quasi tutti citano è cambiata nel 2017.
- Tecnologia Quanto dura la batteria di un'auto elettrica, adesso lo dice la legge Dal 29 novembre 2026 una batteria omologata Euro 7 deve tenere l'80% a cinque anni e il 72% a otto. Cosa significa per chi compra oggi, nuovo o usato.
- Tecnologia Dentro il pacco batteria ci sono tre livelli, e uno sta sparendo Come è costruita davvero la batteria di un'auto elettrica, dalla singola cella al pacco, e perché i costruttori stanno togliendo il livello che sta in mezzo.
- Tecnologia Perdite di ricarica: i chilowattora che paghi e non arrivano mai Fra il contatore di casa e la batteria ogni stadio trattiene la sua parte. Quanto vale in un anno di chilometri, e quanto te ne restituisce una discesa.
- Guide Ricarica l'auto elettrica col fotovoltaico, ma prima conta le ore Il fotovoltaico italiano manda in rete sette chilowattora su dieci. Un'auto elettrica in garage può cambiare quel numero, ma soltanto per chi parcheggia bene.
- Ricarica L'Italia ha abbastanza colonnine per le auto che sta comprando? L'Italia è prima in Europa per colonnine veloci e penultima per abitante. Sono lo stesso paese: cambia il denominatore. Ecco quale dei tre conta per te.
- Prove Polestar 5 Performance, 884 cavalli su una strada che si muove La Polestar 5 Performance sull'anello dei Peloritani dà 420 chilometri reali con 884 cavalli. Il numero che conta di più sta in fondo al listino, in nota.
- Ricarica Il bonus wallbox 2026 c'è sulla carta, lo sportello resta chiuso Il decreto rifinanzia il contributo dell'80% fino a 1.500 euro, ma lo sportello resta chiuso. Quanti soldi ci sono, e perché la data di apertura conta di più.
- Tecnologia 130 all'ora in autostrada si prendono metà della tua autonomia La stessa batteria porta 435 chilometri in città e 221 in autostrada. Da dove spariscono quei chilometri, e come te ne riprendi una parte senza arrivare tardi.
- Guide Quanto conviene davvero un'auto elettrica in Italia, e a che patto Cento chilometri costano 5 euro con la presa di casa e 14,62 alla colonnina ad alta potenza. I conti su dati ARERA e MIMIT, con quello che resta fuori.