Checklist: ispezione di un’auto elettrica usata

01 Documenti

Critica Libretto di circolazione: dati del veicolo coincidono con l'annuncio (versione, batteria, potenza).
Critica Tagliandi fatti secondo il programma del costruttore, con fatture o registro digitale: la garanzia della batteria spesso li richiede. Garanzia della batteria →
Garanzia batteria residua: anni e km rimasti, e la soglia di capacità coperta.
Richiami: controlla il numero di telaio sul sito del costruttore o chiedi in concessionaria se sono stati eseguiti.
Numero di proprietari precedenti e uso (privato, noleggio, aziendale).

Critica Report sullo stato di salute (SoH) recente, fatto dalla rete del costruttore o con una diagnosi documentata. Lo stato di salute della batteria →
Autonomia mostrata a batteria piena, confrontata con il dato di omologazione, tenendo conto della temperatura del giorno.
Chimica della batteria (LFP o NMC): cambia come conviene caricarla. Glossario →
Se l'auto lo mostra: storico delle ricariche rapide.

Critica Prova di ricarica in corrente alternata (presa Tipo 2): l'auto inizia a caricare.
Prova di ricarica in corrente continua (CCS), se c'è una colonnina vicina.
Sportello della presa integro, contatti puliti e senza segni di bruciatura.
Cavi inclusi: Tipo 2 per colonnine e wallbox, eventuale cavo per la presa di casa.

Nessuna spia accesa sul quadro, a freddo e dopo 15 minuti di guida.
Frenata regolare: con la rigenerazione i dischi lavorano poco e possono ossidarsi.
Livelli di rigenerazione regolabili e funzionanti. Come frena un'elettrica →
Clima e riscaldamento: provali entrambi; verifica se c'è la pompa di calore. Pompa di calore →
Rumori: sospensioni, cuscinetti, fruscii aerodinamici sopra gli 80 km/h.
Software aggiornato all'ultima versione disponibile.

Critica Protezione sotto la batteria senza urti, graffi profondi o deformazioni.
Pneumatici: usura uniforme e indice di carico adeguato al peso dell'auto. Gomme per l'auto elettrica →